Bakit gumagawa ang motor ng shaft current?

Bakit gumagawa ang motor ng shaft current?

Ang kasalukuyang sa shaft-bearing seat-base circuit ng motor ay tinatawag na shaft current.

Mga sanhi ng kasalukuyang shaft:

kawalaan ng simetrya ng magnetic field;

May mga harmonika sa kasalukuyang supply ng kuryente;

Mahina ang pagmamanupaktura at pag-install, na nagreresulta sa hindi pantay na air gaps dahil sa rotor eccentricity;

May puwang sa pagitan ng dalawang kalahating bilog ng nababakas na stator core;

Ang bilang ng mga piraso ng stator core na nabuo ng mga stacking sector ay hindi naaangkop.

Mga Panganib: Ang ibabaw o mga bola ng tindig ng motor ay mabubura at mabubuo ang tulad ng mga puntong micropores, na magpapalala sa pagganap ng pagpapatakbo ng bearing, magpapataas ng pagkawala ng friction at init, at sa kalaunan ay magiging sanhi ng pagkasunog ng bearing.

Bakit hindi maaaring gamitin ang mga pangkalahatang motor sa mga lugar ng talampas?

Ang altitude ay may masamang epekto sa pagtaas ng temperatura ng motor, motor corona (mataas na boltahe na motor) at DC motor commutation.

Dapat pansinin ang sumusunod na tatlong aspeto:

Kung mas mataas ang altitude, mas malaki ang pagtaas ng temperatura ng motor at mas maliit ang output power.Gayunpaman, kapag bumaba ang temperatura kasabay ng pagtaas ng altitude na sapat upang mabayaran ang impluwensya ng altitude sa pagtaas ng temperatura, ang na-rate na kapangyarihan ng output ng motor ay maaaring manatiling hindi nagbabago;

Ang mga hakbang sa pag-iwas sa Corona ay dapat gawin kapag ang mga high-voltage na motor ay ginagamit sa talampas;

Ang altitude ay hindi maganda para sa DC motor commutation, kaya dapat bigyang pansin ang pagpili ng mga materyales ng carbon brush.

Bakit hindi dapat paandarin ang motor nang may magaan na karga?

Kapag ang motor ay tumatakbo nang may magaan na pagkarga, ito ay magiging sanhi ng:

Ang motor power factor ay mababa;

Ang kahusayan ng motor ay mababa.

Kapag ang motor ay tumatakbo nang may magaan na pagkarga, ito ay magiging sanhi ng:

Ang motor power factor ay mababa;

Ang kahusayan ng motor ay mababa.

Magdudulot ito ng pag-aaksaya ng kagamitan at hindi matipid na operasyon.

Ano ang mga sanhi ng sobrang init ng motor?

Ang load ay masyadong malaki;

nawawalang yugto;

Ang mga duct ng hangin ay naharang;

Ang oras ng pagpapatakbo ng mababang bilis ay masyadong mahaba;

Masyadong malaki ang power supply harmonics.

Anong trabaho ang kailangang gawin bago gamitin ang isang motor na matagal nang hindi nagagamit?

Sukatin ang stator, winding phase-to-phase insulation resistance at winding-to-ground insulation resistance.

Ang insulation resistance R ay dapat matugunan ang sumusunod na formula:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: rated boltahe ng motor winding (V)

P: Lakas ng motor (KW)

Para sa Un=380V motor, R＞0.38MΩ.

Kung mababa ang resistensya ng pagkakabukod, maaari mong:

a: Ang motor ay tumatakbo nang walang load sa loob ng 2 hanggang 3 oras para sa pagpapatuyo;

b: Gumamit ng mababang boltahe na alternating current na 10% ng na-rate na boltahe upang makapasok sa paikot-ikot o ikonekta ang tatlong-phase na paikot-ikot sa serye at pagkatapos ay i-bake ang mga ito gamit ang direktang kasalukuyang upang mapanatili ang kasalukuyang sa 50% ng rate na kasalukuyang;

c: Gumamit ng bentilador upang magpadala ng mainit na hangin o isang elemento ng pag-init para sa pagpainit.

Linisin ang motor.

Palitan ang bearing grease.

Bakit hindi ako makapagsimula ng motor sa isang malamig na kapaligiran sa kalooban?

Kung ang motor ay pinananatili sa isang mababang temperatura na kapaligiran nang masyadong mahaba, ito ay:

Ang pagkakabukod ng motor ay basag;

Nag-freeze ang bearing grease;

Solder powder sa wire joints.

Samakatuwid, ang motor ay dapat na pinainit at naka-imbak sa isang malamig na kapaligiran, at ang mga windings at bearings ay dapat na siniyasat bago ang operasyon.

Ano ang mga sanhi ng hindi balanseng three-phase current sa motor?

Three-phase boltahe imbalance;

Ang isang tiyak na sangay ng phase sa loob ng motor ay may mahinang hinang o mahinang contact;

Motor winding turns-to-turn short circuit o short circuit sa ground o phase-to-phase;

Error sa mga kable.

Bakit hindi maikonekta ang isang 60Hz motor sa isang 50Hz power supply?

Kapag nagdidisenyo ng motor, ang silicon steel sheet ay karaniwang ginagawa upang gumana sa saturation area ng magnetization curve.Kapag ang boltahe ng power supply ay pare-pareho, ang pagbabawas ng dalas ay tataas ang magnetic flux at ang excitation current, na nagreresulta sa pagtaas ng motor current at pagkawala ng tanso, na sa huli ay humahantong sa pagtaas ng temperatura ng motor.Sa malalang kaso, maaaring masunog ang motor dahil sa sobrang pag-init ng coil.

Ano ang mga sanhi ng pagkawala ng bahagi ng motor?
Power supply:

Mahinang switch contact;

Transformer o line break;

Ang fuse ay hinipan.

Aspeto ng motor:

Ang mga turnilyo sa kahon ng motor junction ay maluwag at ang contact ay mahirap;

Mahina ang panloob na mga kable welding;

Nasira ang winding ng motor.

Ano ang mga sanhi ng abnormal na vibration at tunog ng mga motor?
Mga aspetong mekanikal:
Mahina ang pagpapadulas ng tindig at pagkasuot ng tindig;
Ang pangkabit na mga tornilyo ay maluwag;
May mga debris sa loob ng motor.
Mga aspeto ng electromagnetic:
Overload na operasyon ng motor;
Three-phase kasalukuyang kawalan ng timbang;
nawawalang yugto;
Ang short circuit fault ay nangyayari sa stator at rotor windings;
Ang welding na bahagi ng cage rotor ay bukas at nagiging sanhi ng mga sirang bar.
Anong trabaho ang kailangang gawin bago simulan ang motor?

Sukatin ang paglaban ng pagkakabukod (para sa mga motor na may mababang boltahe, hindi ito dapat mas mababa sa 0.5MΩ);

Sukatin ang supply boltahe.Suriin kung tama ang mga kable ng motor at kung ang boltahe ng supply ng kuryente ay nakakatugon sa mga kinakailangan;

Suriin kung ang panimulang kagamitan ay nasa mabuting kondisyon;

Suriin kung ang fuse ay angkop;

Suriin kung ang motor ay grounded at ang zero na koneksyon ay mabuti;

Suriin ang paghahatid para sa mga depekto;

Suriin kung ang kapaligiran ng motor ay angkop at alisin ang mga nasusunog na materyales at iba pang mga labi.

Ano ang mga sanhi ng overheating ng motor bearing?

Ang motor mismo:

Ang panloob at panlabas na mga singsing ng tindig ay masyadong masikip;

May mga problema sa hugis at posisyon ng pagpapaubaya ng mga bahagi, tulad ng mahinang pagkakaisa ng mga bahagi tulad ng base ng makina, takip ng dulo, at baras;

Maling pagpili ng mga bearings;

Ang tindig ay hindi maganda ang lubricated o ang tindig ay hindi malinis na malinis, at may mga labi sa grasa;

kasalukuyang axis.

Paggamit:

Ang hindi tamang pag-install ng unit, tulad ng coaxiality ng motor shaft at ang driven device ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan;

Ang kalo ay hinila ng masyadong mahigpit;

Ang mga bearings ay hindi maayos na pinananatili, ang grasa ay hindi sapat o ang buhay ng serbisyo ay nag-expire, at ang mga bearings ay natuyo at lumala.

Ano ang mga dahilan para sa mababang resistensya ng pagkakabukod ng motor?

Ang paikot-ikot ay mamasa o may pagpasok ng tubig;

Naiipon ang alikabok o langis sa mga paikot-ikot;

Pag-iipon ng pagkakabukod;

Nasira ang pagkakabukod ng lead ng motor o wiring board.