Ano ang dahilan kung bakit masyadong mataas ang temperatura ng screw air compressor?

1. Ang epekto ng mataas na temperatura sa paligid sa screw air compressor sa dalawang aspeto A: Kung mas mataas ang temperatura, mas manipis ang hangin (tulad ng mababang kahusayan ng air compressor sa mga lugar ng talampas), na nagreresulta sa pagbaba sa kahusayan ng pagtatrabaho ng ang air compressor, na gumagawa ng air compressor na gumugugol ng mas maraming oras sa naka-load na estado at nagdadala ng mas maraming load, na nagreresulta sa walang laman na hangin.Ang mas maraming init na nabuo ng compressor, mas mataas ang temperatura ng air compressor ay dapat.B: Sa pangkalahatan, kapag ang air compressor ay idinisenyo, mayroong isang disenyo ng temperatura ng operating environment (30-40 degrees), at ang pinakamataas na temperatura ng air compressor na tumatakbo sa disenyo ng operating environment na temperatura ay karaniwang malapit sa temperatura ng proteksyon ng hangin. tagapiga.Kung ang kapaligiran ng air compressor Kung ang temperatura ay mas mataas kaysa sa temperatura ng operating environment ng disenyo, ang temperatura ng air compressor ay tataas upang ang air compressor ay lalampas pa sa temperatura ng shutdown ng air compressor, na nagreresulta sa mataas na temperatura ng air compressor .

2. Kulang sa langis ang air compressor system Maaaring suriin ang antas ng langis ng oil at gas barrel.Pagkatapos ng shutdown at pressure relief, kapag ang lubricating oil ay static, ang oil level ay dapat na bahagyang mas mataas kaysa sa high oil level mark H (o MAX).Sa panahon ng pagpapatakbo ng kagamitan, ang antas ng langis ay hindi maaaring mas mababa kaysa sa mababang antas ng langis na marka L (o MIX).Kung napag-alaman na hindi sapat ang dami ng langis o hindi maobserbahan ang antas ng langis, ihinto kaagad ang makina at mag-refuel.

3. Ang oil stop valve (oil cut-off valve) ay hindi gumagana nang maayos Ang oil stop valve ay karaniwang isang dalawang posisyon na dalawang posisyon na normally-closed solenoid valve, na nagbubukas kapag nagsisimula at sarado kapag humihinto, upang maiwasan ang ang langis sa oil at gas barrel mula sa patuloy na pag-spray sa ulo ng makina at pag-spray palabas mula sa air inlet kapag huminto ang makina.Kung ang bahagi ay hindi naka-on sa panahon ng paglo-load, ang pangunahing makina ay mabilis na uminit dahil sa kakulangan ng langis, at sa mga malalang kaso, ang screw assembly ay masusunog.

4. Problema sa filter ng langis A: Kung barado ang oil filter at hindi nabuksan ang bypass valve, hindi maabot ng air compressor oil ang ulo ng makina, at mabilis na uminit ang pangunahing makina dahil sa kakulangan ng langis.B: Ang filter ng langis ay barado at ang bilis ng daloy ay nagiging mas maliit.Ang isang kaso ay ang air compressor ay hindi ganap na naalis ng init.Ang temperatura ng air compressor ay dahan-dahang tumataas upang bumuo ng isang mataas na temperatura.Ang isa pang kaso ay ang air compressor ay nagiging mataas na temperatura pagkatapos na ang air compressor ay diskargado., dahil ang panloob na presyon ng langis ng air compressor ay mataas kapag ang air compressor ay na-load, ang air compressor oil ay maaaring dumaan, ngunit pagkatapos na ang air compressor ay hindi na-load, ang air compressor oil pressure ay mababa, at ito ay mahirap para sa hangin. compressor oil upang pumasa sa pamamagitan ng air compressor oil filter, at ang daloy rate ay masyadong maliit, na nagreresulta sa hangin Pindutin ang mataas na temperatura.

5. Ang thermal control valve (temperature control valve) ay nabigong gumana Ang thermal control valve ay naka-install sa harap ng oil cooler, at ang function nito ay upang mapanatili ang exhaust temperature ng machine head sa itaas ng pressure dew point.Ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay kapag ang temperatura ng langis ay mababa, ang sangay ng thermal control valve ay binuksan, ang pangunahing circuit ay sarado, at ang lubricating oil ay direktang na-spray sa ulo ng makina nang walang cooler;kapag ang temperatura ay tumaas sa itaas 40°C, ang thermal control valve ay unti-unting sarado.Ang langis ay dumadaloy sa palamigan at sa sanga nang sabay;kapag ang temperatura ay tumaas sa itaas 80°C, ang balbula ay ganap na sarado, at ang lahat ng pampadulas na langis ay dumadaan sa palamigan at pagkatapos ay pumapasok sa ulo ng makina upang palamigin ang langis ng pampadulas sa pinakamalawak na lawak.Kung nabigo ang thermal control valve, maaaring direktang pumasok ang lubricating oil sa ulo ng makina nang hindi dumadaan sa cooler, upang hindi mapababa ang temperatura ng langis, na magreresulta sa sobrang pag-init.Ang pangunahing dahilan ng pagkabigo nito ay ang elastic coefficient ng dalawang heat-sensitive spring sa spool ay nagbabago pagkatapos ng pagkapagod, at hindi maaaring gumana nang normal sa mga pagbabago sa temperatura;ang pangalawa ay ang katawan ng balbula ay pagod, ang spool ay natigil o ang pagkilos ay wala sa lugar at hindi maaaring sarado nang normal..Maaaring ayusin o palitan kung naaangkop.

6. Suriin kung normal ang regulator ng dami ng gasolina, at dagdagan ang dami ng iniksyon ng gasolina kung kinakailangan Ang dami ng iniksyon ng gasolina ay naayos kapag umalis ang kagamitan sa pabrika, at hindi ito dapat baguhin sa ilalim ng normal na mga pangyayari.

7. Ang langis ng makina ay lumampas sa oras ng serbisyo at ang langis ay lumala Ang pagkalikido ng langis ng makina ay nagiging mahina, at ang pagganap ng pagpapalitan ng init ay bumababa.Bilang isang resulta, ang init mula sa ulo ng air compressor ay hindi maaaring ganap na alisin, na nagreresulta sa mataas na temperatura ng air compressor.

8. Suriin kung gumagana nang normal ang oil cooler Para sa mga water-cooled na modelo, maaari mong suriin ang pagkakaiba ng temperatura sa pagitan ng mga tubo ng pumapasok at labasan.Sa normal na mga pangyayari, ito ay dapat na 5-8°C.Kung ito ay mas mababa sa 5°C, maaaring mangyari ang pag-scale o pagbabara, na makakaapekto sa kahusayan ng pagpapalitan ng init ng palamigan at magdulot ng pagkawala ng init.May sira, sa oras na ito, ang heat exchanger ay maaaring alisin at linisin.

9. Suriin kung ang temperatura ng pumapasok na tubig sa paglamig ay masyadong mataas, kung ang presyon at daloy ng tubig ay normal, at suriin kung ang temperatura ng kapaligiran ay masyadong mataas para sa mga modelong pinalamig ng hangin. , ang presyon ng tubig ay dapat nasa pagitan ng 0.3 at 0.5MPA, at ang daloy ng rate ay hindi dapat mas mababa sa 90% ng tinukoy na rate ng daloy.Ang temperatura ng kapaligiran ay hindi dapat mas mataas sa 40°C.Kung ang mga kinakailangan sa itaas ay hindi matugunan, maaari itong malutas sa pamamagitan ng pag-install ng mga cooling tower, pagpapabuti ng panloob na bentilasyon, at pagtaas ng espasyo ng silid ng makina.Suriin din kung gumagana nang maayos ang mga cooling fan.Kung may sira, dapat itong ayusin o palitan.10. Inspeksyon ng air-cooled unit Pangunahing sinusuri ng air-cooled unit kung ang pagkakaiba sa pagitan ng inlet at outlet na temperatura ng langis ay humigit-kumulang 10 degrees.Kung ito ay mas mababa sa halagang ito, suriin kung ang mga palikpik sa ibabaw ng radiator ay marumi at barado.Kung sila ay marumi, linisin ang alikabok sa ibabaw ng radiator na may malinis na hangin at suriin ang mga palikpik ng radiator.Kung ito ay corroded.Kung ang kaagnasan ay malubha, ito ay kinakailangan upang isaalang-alang ang pagpapalit ng radiator assembly.Kung ang mga panloob na tubo ay marumi o nakaharang.Kung mayroong ganitong kababalaghan, maaari mong gamitin ang circulating pump upang magpalipat-lipat ng isang tiyak na halaga ng acidic na likido upang linisin ito.Siguraduhing bigyang-pansin ang konsentrasyon ng likido at ang oras ng pag-ikot upang maiwasan Ang radiator ay natusok sa lukab dahil sa kaagnasan ng likidong gamot.11. Problema ng air cooler fanAng problema ng fan ng air-cooled machine ay ang fan ay hindi umiikot, ang fan ay nakabaligtad, at isa lamang sa dalawang fan ang nakabukas.12. Mga problema sa exhaust duct na naka-install ng customer ng air-cooled model May mga exhaust duct na masyadong maliit ang wind surface, masyadong mahaba ang exhaust ducts, masyadong maraming liko sa gitna ng exhaust ducts, masyadong mahaba at maraming bends sa gitna.Mayroon bang naka-install na exhaust fan, at ang flow rate ng exhaust fan ay mas maliit kaysa sa orihinal na cooling fan ng air compressor?.13. Hindi tumpak ang pagbabasa ng sensor ng temperatura 14. Hindi tumpak ang pagbabasa ng computer 15. Mga problema sa air endSa pangkalahatan, ang mga bearings ng ulo ng air compressor ay kinakailangang mapalitan tuwing 20,000-24,000 na oras, dahil ang gap at balanse ng air compressor ay ginagarantiyahan ng mga bearings.Kung ang pagsusuot ng mga bearings ay tumaas, ang init na nabuo ng ulo ng air compressor ay tataas.Maging sanhi ng mataas na temperatura ng air compressor.16. Maling espesipikasyon o mahinang kalidad ng lubricating oil Ang lubricating oil ng screw machine ay may mahigpit na mga kinakailangan at hindi maaaring palitan sa kalooban.Dapat mangibabaw ang mga kinakailangan sa manu-manong pagtuturo ng kagamitan.17. Suriin ang air filter kung may baraAng pagbara ng air filter ay magiging sanhi ng pagkarga ng air compressor na masyadong malaki, at ito ay nasa isang load state sa loob ng mahabang panahon, na magdudulot ng mataas na temperatura.Maaari itong suriin o palitan ayon sa signal ng alarma ng switch ng differential pressure.Sa pangkalahatan, ang unang problema na sanhi ng pagbara ng air filter ay ang pagbabawas ng produksyon ng gas, at ang mataas na temperatura ng air compressor ay ang pangalawang pagganap.18. Suriin kung ang presyon ay masyadong mataas Ang presyon ng system ay karaniwang nakatakda sa pabrika.Kung talagang kinakailangan upang ayusin, dapat itong batay sa na-rate na presyon ng produksyon ng gas na minarkahan sa nameplate ng kagamitan.Kung masyadong mataas ang pagsasaayos, magdudulot ito ng overheating dahil sa tumaas na load sa makina.Ito rin ang parehong dahilan tulad ng nauna.Ang mataas na temperatura ng air compressor ay isang pangalawang pagpapakita, higit sa lahat ay ipinakita sa pagtaas ng kasalukuyang motor ng air compressor at ang pagsara ng proteksyon ng air compressor.